HONG KONG INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFE AND ENVIRONMENTALLY SOUND RECYCLING OF SHIPS, 2009
2025年6月26日，备受瞩目的《2009年香港国际安全和无害环境拆船公约》，也就是“香港公约”即将生效。虽然现在关于香港公约的介绍在网上铺天盖地，可面对新的公约，还是有无数航运圈的伙伴在问 “我是谁？我在哪？我要干什么？”今天这篇推文，就用最简单的语言来给大家讲讲香港公约生效那点事。
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1998年 MEPC.42
挪威向IMO第42届海洋环境保护委员会首次提交了IMO应针对拆船业进行管理的议案。
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2000年 MEPC.44
IMO第44届海洋环境保护委员会首次提出并明确了IMO在船舶回收中所起到的作用。
2005年 IMO 大会
首次同意制定一项具有法律约束力的船舶回收文书。
2009年 香港国际拆船公约外交会议
签署通过《香港2009年香港国际安全和无害环境拆船公约》。
生效条件
* 缔约国不少于15个国家；
*所有缔约国合计商船总吨位占到全球商船总吨位的40%；
* 所有缔约国以往十年中年度最大拆船量的总和不少于其合计商船总吨位的3%。
2023年 利比里亚与孟加拉国加入公约
公约达到了生效条件。
公约生效。
公约历史沿革已经明了，好多的伙伴问，香港公约条文这么多，看不过来呀！哪些是重点呀？这里，就带大家对香港公约的重点进行一一解读。
1、附则（规则）第五条：
船舶应配备一份有害物质清单（Inventory of Hazardous Material，IHM）。
2、附则（规则）第五条+ 《2023年有害物质清单编制指南》：
IHM应当包含三部分：
第一部分是“船舶结构和设备中的有害物质”，为《2023年有害物质清单编制指南》中的A部分及B部分，分别对应公约的附录一、附录二。
第二、第三部分为“操作产生的废料”和“物料”，为《2023年有害物质清单编制指南》中的C部分及D部分。
要求：适用船舶应尽可能在2030年6月25日之前或拆船前（以更早时间为准）备齐IHM三部分。第一部分需要伴随船舶整个生命周期，不断更新和维护，第二第三部分在船舶拆解前备齐即可。在公约生效以后，就应备齐IHM的第一部分。
3、正文第八条及第九条 +《2023年有害物质清单编制指南》：
船舶应配备主管机关或其授权机构出具的《国际有害物质清单证书》、《有害物质清单符合证明》，并携带IHM第一部分做证书的补充。这三份文件，是未来PSC检查的重点。
4、附则（规则）第四条 + 第五条：
附录一所含物质，公约生效以后，不得/限制含有。附录二所含物质，公约生效以后，如果含有且超过阈值，须列明。
5、附则（规则）第四条 第二款+ 《2023年有害物质清单编制指南》：
附则（规则）第四条第二款：明确了船舶在船厂时，船厂应采取相应措施，确保船舶没有或限制含有附录一所列的物质。本着该条精神，《2023年有害物质清单编制指南》文件将这一措施进一步细化，并将责任置于各方：
● 针对新造船，IHM第一部分应由船厂负责制定并交由船东维护。
● 针对现有船，IHM第一部分应由船东负责制定和维护。
● 营运船进厂维修时，IHM第一部分由船厂和船东共同负责维护和更新。船厂对其进行维修或更新的结构和设备负责，船东对未进行维修或更新的结构和设备负责。
6、附录一 + 《2023年有害物质清单编制指南》：
附录一及《2023年有害物质清单编制指南》Table A所包含的船舶不得/限制*含有的物质有：
● 石棉 Asbestos
● 臭氧消耗物质 ODS
● 多氯联苯 PCB
● 船舶防污底系统化合物 AFS：又分有机锡和西布曲尼两大类
*限制阈值来自各大有害物质公约，请参考《2023年有害物质清单编制指南》。
7、《2023年有害物质清单编制指南》：
特殊类型和豁免：
●松散安装的设备，如遇险求救所使用的手持火焰信号、火箭降落伞信号、漂浮烟雾信号等等，应置于IHM第三部分。
●含铅酸或其他有害物质的固定式电池应置于IHM第一部分。松散安装的电池应置于IHM第三部分。
●在固体金属或固态合金中固有的表B（附录二）物质，如用于一般构造，如用于船体，上层建筑，管路或设备和机械的外壳，则免于在表中列出。
●安装在设备中印刷电路板中含有的潜在的有害物质免于在表中列出。
既然前面提到，IHM的第一部分是公约的重点和要点，那我们就一起来看看，根据《2023年有害物质清单编制指南》文件，如何编制IHM的第一部分吧。
IHM第一部分的进行步骤因船舶是新造船还是营运船而异；但信息收集是前提。
收集必要信息：
谁来收集？
答：新造船由船厂负责收集，营运船由船东负责收集。
船厂：向设备供应商、一级、二级……部件供应商收集；
船东：向船厂和设备供应商收集。如有需要，船厂和设备供应商应配合向一级、二级……部件供应商收集。
收集什么？
答：收集MD+SDoC、无石棉声明及其他相关有害物质声明。
MD（Material Declaration）称为材料声明，SDoC（Supplier Declaration of Conformity）称为供应商符合声明。《2023年有害物质清单编制指南》详细给出了该声明应包含的内容，中国船级社《2024船舶有害物质清单编制及检验指南》及其他船级社相关的IHM编制检验指南也给出了相应的编制范例。船厂、设备厂家、部件供应商可以参考这些文件，编制自己的MD和SDoC。
分析和使用有害物质信息：
新造船对收集到的信息进行结构化分析和评估，分析识别出是否有高于适用阈值的产品/系统。如认为有必要可要求供应商提供进一步的支持性文件资料，以对供应商进行检查和验证。
营运船需根据收集到的信息编制VSCP计划：
根据收集到的MD+SDoC，《2023年有害物质清单编制指南》要求，清单编制责任主体应制定IHM取样检测计划以验证文件的符合性与真实性。MEPC.379（80）提到该计划可以在专家协助下完成,并且专家或专家组不应为经主管机关授权批准清单的相同人员或组织。因此，青岛科瑞思检测作为有相关船级社资质的机构，从这一步就可以参与到其中协助编制啦。
编制IHM报告：
新造船
依据有效信息，计算数量，编制标准格式有害物质清单。
营运船
依据有效信息编制VSCP
由第三方机构协助制定的检测计划，应与之前收集到的MD+SDoC一起，交给船级社进行审核评估。计划评估通过后，就可以执行有害物质检验了。
有害物质登轮外观检查及取样检查：
《2023年有害物质清单编制指南》原文4.2.8.1：“船上外观/取样检查应按外观/取样检查计划执行。当进行取样检查时，应进行取样，取样点应清晰标示在船舶布置图上，并应参照样品结果。对相同类型的材料，可用代表性方式进行取样。应检查此材料以确保是相同类型。”
样品检测，依据检测报告及收集到的资料编制完整的有害物质清单第一部分
有了该报告，责任主体完成IHM第一部分编制，交给船级社审查，审查通过即可获得上面提到的《国际有害物质清单证书》、《有害物质清单符合证明》。
这样，三份文件就都备齐啦。
无论是新造船还是营运船都可以将这部分工作委托给有资质的专家机构完成。青岛科瑞思检测作为拥有CCS LR BV NK RINA KR ABS RS IRS船级社资质及LIBERIA船旗国 MARSHALL ISLANDS船旗国资质的第三方检测机构可以为您提供专业细致的服务。
