初冬的北方某船厂，阳光明媚。中午过后，碧海蓝天下，28万DWT的超大型散货船露出高高的干舷，宛若浮在海面十几层楼高的大厦，分外壮观。可我却无暇欣赏这壮观的景色。经过半年多紧张的培训，这是我第一次参与实船取样，虽然今天有师傅带领，但我心里难免还是充满了紧张和激动。
虽然有过上船经历，对船上的环境也很熟悉，来到公司以后，公司依然针对取样工作为我进行了专门培训。走上舷梯时，那些培训的场景如过电影般在我脑海里闪现。IMO《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》中的G2、G8条款，USCG EPA相关要求，取样SOP以及公约的最新修订，各厂家设备的技术路线，失之毫厘差之千里的各种注意事项等等，一幕接着一幕，在我脑中不知过了多少遍。即使我知道自己已经提前做好了准备，我也深知实操与理论并不相同。实际操作中的每一步，都需要我的用心和细心。 正在舾装的机舱里，机器轰鸣。时间不等人，我们登轮时，船厂的工程师们已经在有条不紊地进行各项准备工作了。跟随工程师们的脚步，我们迅速来到了机舱的压载水处理设备取样口，取下盖板，接好了取样设备。知道我还对设备和取样流程不太熟悉，我的师傅手把手给我讲解取样设备的接法，为我积累了宝贵的实践经验。 取样的过程并非总是一帆风顺的。完成一次正确且准确的取样分析，同样需要非常敏锐的洞察力。这一次取样，压载水处理设备启动后，取样流量计的读数突然开始飙升。作为之前船上的三管轮，我的师傅迅速敏锐地察觉到这些数据并不能真实地反映设备的运转情况，并立即停止了取样。针对这样的情况，我们也早有准备——两个备用流量计就在手边。起初，我并不理解为什么要多带这么多这么沉的备用设备，还向我的师傅抱怨。此时，我才明白了师傅的良苦用心。果然，在更换了备用流量计后，流量计的读数恢复了正常。这次取样，因为我们的细心，不但没有耽误我们客户宝贵的时间，还确保了取样数据的真实准确。最终，完成任务离船时，看着船东代表和船厂工程师为我们竖起的大拇指，我心中的成就感难以用语言表达。 踏上返程时，天色已晚。胶州湾隧道里，点点灯光中，看着挡风玻璃下那份检测报告，我心中百感交集。通过这次的经历，我也深深地爱上了这份看似简单实则不易的工作。回到公司以后，我得知，在我们取样的同时，我们的同事们正在舟山、泰国、新加坡、巴西、美国为我们的客户提供船舶的压载水及船舶有害物质检测服务。在接下来的一个礼拜，这些检测陆续高质量完成。我了解到，自公司成立以来，作为一家第三方检测机构，公司始终坚持以客户为中心，把服务好客户作为我们的最终目标。我这个小白也正开始，努力践行公司的服务理念，成为其中一份子，以客户为中心，为客户提供优质的服务。在接下来的日子里，我也将始终牢记自己的责任与使命，与客户共发展，与公司共成长，向航运业提供优质有保障的服务，为环保点灯，为公约助力。
